Війна створює ще одне глобальне вузьке місце: Чорне море

Росія посилює атаки на зернові судна, тоді як Україна завдає ударів по нафтових танкерах, що ставить світові ринки в стан напруженості

Чорне море — центр світової торгівлі зерном та життєво важливий канал зв’язку України зі світовою економікою — цього літа зазнало кардинальних змін. Атаки з боку Росії, а останнім часом і України, призвели до пожеж на суднах та в портовій інфраструктурі на обох кінцях моря, що є тривожним сигналом для решти світу.
У вівторок вночі Україна здійснила ракетний та безпілотний удар по російському чорноморському портовому місту Новоросійськ, вразивши «позиції протиповітряної оборони, причали та інфраструктуру морського порту», — заявив президент України Володимир Зеленський.

Раніше під час війни Росія передислокувала значну частину свого Чорноморського флоту до Новоросійська після неодноразових українських ударів по її кораблях, що стояли на причалах у окупованому Росією Криму. «Окупаційний флот і вся інфраструктура, що його підтримує, не будуть у безпеці, доки триватиме російська агресія», — написав Зеленський у соцмережах.

Цей нічний удар став останнім у серії атак, які свідчать про зростаючу майстерність України у нанесенні ударів по російському чорноморському узбережжю і, у поєднанні з російськими обстрілами, зараз загрожують зупинити торгівлю в одному з найважливіших морських коридорів світу. Росія та Україна входять до числа найбільших експортерів зерна у світі, а поставки пшениці з цих двох країн є життєво важливим джерелом продовольства для багатьох бідних країн.
Чорне море, торгові шляхи якого спрямовують як російський, так і український експорт через Босфор до решти світу, вже раніше було вирішальним важелем у війні. У 2023 році Росія неодноразово завдавала ударів по українських портах, уповільнюючи експорт зерна.

Відмінність цього разу полягає в тому, що Україна може завдати удару у відповідь.

Побічні збитки для решти світу, які виникають у міру того, як обидві країни намагаються знайти слабкі місця в економіці одна одної, можуть виявитися значними.
Київ проводить власну кампанію проти російських морських шляхів далі на схід у Чорному морі, де українські дрони переслідують нафтові танкери, що прямують до російських портів або з них. Адміністрація Трампа, стурбована стрибком цін на енергоносії внаслідок конфлікту між США та Іраном, закликала Україну обмежити атаки на неросійські судна.

Протягом останніх тижнів українські безпілотні сили заявили про удари по 134 суднах, що належать до російського «тіньового флоту» в Азовському морі, розташованому на схід від Криму, та ще по 84 — у Чорному морі. Командувач українських безпілотних сил Роберт Бровді назвав ці дії частиною ширшої стратегії, спрямованої на те, щоб зробити окупований Росією півострів непридатним для проживання окупаційних сил.

Вони настільки ефективні, що змушують інші країни нервувати, оскільки удари по танкерам та об’єктах навколо порту Новоросійськ ускладнюють діяльність Каспійського трубопровідного консорціуму, який транспортує майже 2 % світової нафти, значну частину якої постачає Казахстан, а серед його акціонерів — американські гіганти Chevron та ExxonMobil.

Торгівля зерном була для Києва економічним рятувальним колом під час війни — і зараз Москва, судячи з усього, має намір його перерізати, завдавши низки недавніх ударів по трьох ключових портах Одеської області України та по міжнародних суднах, які намагаються до них наблизитися. Аналітики зазначають, що ескалація конфлікту може призвести до зростання цін на продовольство в уразливих країнах Африки та інших регіонів.

Минулого тижня російські ракети вразили два міжнародні торгові судна в Чорному морі, як повідомляє сервіс MarineTraffic компанії Kpler, за даними якого одне з них перевозило пшеницю. Міністерство оборони Росії заявило, що судна були завантажені зброєю.

За даними прокуратури Одеської області в Україні, з 20 червня російські дрони та ракети завдали ударів по 43 суднах, більшість з яких плавали під прапорами інших країн, в результаті чого загинуло щонайменше 21 особа. Ці атаки становлять майже третину від усіх нападів на судна з моменту початку повномасштабного вторгнення Росії приблизно чотири з половиною роки тому.

«Зараз ми перебуваємо в ситуації, схожій на ту, з якою зіткнулися приблизно у 2023 році, коли був порушений наш зерновий коридор. Це дуже схоже з точки зору настроїв, поведінки ринку та того, як все розвивається», — зазначив Сергій Вовк, директор українського Центру транспортних стратегій.

Зазвичай експорт сільськогосподарської продукції з України досягає піку у вересні. Припинення судноплавства у Чорному морі змусить Україну покладатися на річкові, залізничні та автомобільні маршрути, але пропускна здатність таких альтернатив обмежена.

«Так само, як Іран націлився на енергетичні маршрути в Ормузькій протоці, Росія зараз націлилася на світові продовольчі ринки в Чорному морі», — заявив минулого місяця у соцмережах міністр закордонних справ України Андрій Сибіха.

Він попередив про можливе зростання цін для мільйонів людей в Африці, Азії, на Близькому Сході та в Латинській Америці, а також закликав скликати термінове засідання Ради Безпеки ООН для вирішення цієї проблеми. Судноплавний гігант Maersk повідомив, що поточна ситуація в порту Чорноморськ змусила компанію призупинити там діяльність до подальшого повідомлення, перенаправивши деякі судна до румунського порту. «Кернел», провідний експортер соняшникової олії та зерна, також призупинив свою діяльність у Чорноморську у зв’язку з ескалацією російських атак.

У липні ф’ючерси на пшеницю в Чикаго вперше з кінця 2023 року перевищили позначку 7 доларів за бушель, оскільки наслідки бомбардувань у поєднанні з посиленням спеки в основних регіонах вирощування пшениці у світі спричинили зростання цін. З того часу ціни дещо знизилися.

За оцінками техаської компанії IIR Energy, що спеціалізується на аналітиці та даних про енергетичний ринок, у липні понад половина російських нафтопереробних потужностей була виведена з ладу внаслідок українських атак.

Здається, що жодна зі сторін не має особливих стимулів для поступливості.

Під час російських атак на зернові перевезення у 2023 році Україна була змушена повернутися до своїх портів на Дунаї, що означало, що вона покладалася на сусідні країни, які мали дозволити експорт пшениці через свою територію. Навіть якщо Києву знову вдасться це зробити, перевезення по Дунаю є значно дорожчими, а річкові порти можуть задовольнити лише до третини потреб України, зазначають аналітики.

Аналогічно, Росія прагне перетиснути економічні артерії України, безпосередньо атакуючи балкери, завантажені зерном, а не націлюючись на її порти, як це було під час останньої «зернової війни» у 2023 році.

«Існують певні нормативні обмеження, які діяли три роки тому, але вже не діють зараз», — зазначив Сідхарт Каушал, старший науковий співробітник аналітичного центру Royal United Services Institute. «Достатньо вразити лише певну кількість суден, як ми бачили в [протоці] Ормуз, щоб ніхто більше не наважився пропливати».

Джерело: wsj.com