Якщо судна пройдуть технічне обслуговування зараз, вони зможуть продовжувати роботу, незважаючи на загрозу санкцій ЄС.
Данська суднобудівна верфь проводить останню серію технічного обслуговування арктичних танкерів для перевезення скрапленого природного газу, які приносять життєво необхідні кошти для фінансування військових дій Володимира Путіна, перед тим, як наступного року набудуть чинності санкції ЄС.
Це потенційно дозволить суднам продовжувати експлуатацію ще протягом багатьох років після того, як блок заборонить такі роботи.
Лише кілька верфей у світі мають сухі доки та технічну експертизу, необхідні для обслуговування цих спеціалізованих криголамних суден.
До минулого року дві з них знаходилися в ЄС: нідерландська верф Damen та данська Fayard.
Після того як «Damen» вийшла з цього бізнесу, «Fayard» стала єдиною верф’ю в ЄС, яка виконує такі роботи.
Заборона ЄС на таке технічне обслуговування, узгоджена на початку цього року, набуде чинності лише в січні, а це означає, що наразі такі роботи залишаються законними.
Однак активісти стверджують, що кожна капітальна реконструкція допомагає зберегти одне з найцінніших джерел експортних доходів Кремля.
«Як єдина верф у ЄС, що продовжує обслуговувати спеціалізовані танкери для перевезення СПГ льодового класу Arc7, вона фактично сприяє підтримці експорту російського арктичного СПГ», — заявив цього тижня Владислав Власюк, радник президента України Володимира Зеленського з питань санкційної політики.
Оскільки спеціалізовані судна зазвичай проходять капітальний ремонт лише раз на два-три роки, технічне обслуговування, проведене цього літа, може дозволити їм продовжувати плавання ще довго після того, як європейським компаніям буде заборонено їх обслуговувати, що зменшить практичний вплив санкцій ще до того, як вони набудуть чинності.
«Це свого роду останній спалах активності», — зазначив Мальте Гумперт, експерт з морських перевезень та журналіст-розслідувач.
«Якщо ви знаєте, що з січня більше не зможете обслуговувати ці судна в Європі, то спробуєте провести якомога більше технічного обслуговування зараз, щоб не турбуватися про них протягом наступних кількох років».
Згідно з навігаційними даними, судно «Рудольф Самойлович» прибуло до Фаярда 30 червня.
Це одне з 15 суден класу Arc7, які транспортують СПГ з величезного російського проекту «Ямал» у високій Арктиці.
Екологічні активісти з німецької НГО Urgewald заявляють, що це перше з шести суден, які, як очікується, пройдуть технічне обслуговування на датській верфі цього літа.
Літо — це останній період для проведення капітального технічного обслуговування флоту завдяки сезонному таненню арктичного морського льоду, що дозволяє звичайним танкерам для перевезення СПГ тимчасово замінити спеціалізовані судна на окремих ділянках маршруту.
На відміну від звичайних танкерів для СПГ, судна класу Arc7 — це криголами, призначені для цілорічної експлуатації в арктичних водах.
Данська верфь повідомила POLITICO, що дотримується чинної політики ЄС.
«Ми обслуговуємо конкретні міжнародні судна, що транспортують СПГ до Європи, щоб сприяти забезпеченню Європи енергоносіями», — заявила компанія.
«Фактом є те, що між ЄС і Росією зберігається значний товарообіг, який європейські країни продовжують потребувати», — додала компанія.
«Fayard не обслуговує російські судна. Ми обслуговуємо судна, що належать міжнародним судноплавним компаніям, які курсують між терміналом «Ямал» та європейськими портами, повністю дотримуючись усіх правил та інструкцій».
Гумперт стверджував, що флот суден класу Arc7 є незамінним для російської торгівлі СПГ.
«З початку війни ЄС витратив на російський СПГ близько 40 мільярдів доларів», — сказав він. «Це стало можливим лише завдяки цим 15 суднам».
Хоча судна можна було б обслуговувати й у Китаї, Південній Кореї чи Японії, ці об’єкти розташовані набагато далі від торгового маршруту «Ямал — Європа», що робить технічне обслуговування більш трудомістким і дорогим.
Активісти стверджують, що дотримання суднобудівними верфями чинних правил — це недостатньо.
«Компанія Fayard обирає легкий вихід, стверджуючи, що її діяльність залишається законною», — зазначив Себастіан Реттерс, активіст з питань санкцій у організації Urgewald.
«Вони, безперечно, бачать, що робить Росія в Україні, як вона здійснює гібридні атаки, проникає в екіпажі танкерів і тим самим загрожує безпеці Європи.
Кожен танкер класу Arc7, який проходить технічне обслуговування в Данії, допомагає зберегти один із найбільш стратегічно важливих енергетичних проєктів Кремля».
«У час, коли українці продовжують платити своїми життями, жодна данська компанія не повинна допомагати підтримувати працездатність флоту Кремля, що перевозить викопне паливо», — додав данський депутат Європарламенту від партії «Зелених» Віллі Севндал.
«Послання до компанії Fayard має бути чітким: підтримайте Україну, а не експорт газу Путіна».
Власюк закликав датські власті втрутитися.
«Кожен танкер, відремонтований у Європі, приносить мільйони додаткових доларів, які Кремль може перетворити на зброю. Європейські технології не повинні використовуватися для підтримки російської військової машини», — зазначив він у своїй заяві.
Джерело: www.politico.eu/article/eu-shipyard-races-to-service-russia-vladimir-putin-lng-fleet-before-sanctions-bite/
Ми збираємо новини з Reuters, BBC, Bloomberg та інших світових ЗМІ.
Коротко, факти, без фейків та зайвого галасу.
👉 Підписуйтесь у Telegram
