Державна компанія “Укрзалізниця” підготувала план відновлення, який включає підвищення тарифів на вантажні перевезення, щоб допомогти контролювати свій борг на тлі посилення російських атак і падіння поставок вантажів, заявив в інтерв’ю генеральний директор Олександр Перцовський.
З початку 2022 року вантажообіг компанії, в якій працює 170 000 осіб і яка домінує на ринку вантажних і пасажирських перевезень в Україні, скоротився майже вдвічі, а операційні витрати зростають через пошкодження.
За словами Перцовського, якщо план відновлення, який перебуває на розгляді уряду, не буде затверджений, компанії знадобляться вливання з державного бюджету в розмірі 30 мільярдів гривень (728 мільйонів доларів) для покриття низьких тарифів, ремонтів та виплат боргів наступного року.
За його словами, за час війни Росії проти України “Укрзалізниця” витратила до 10 мільярдів гривень (242 мільйони доларів) лише на те, щоб підтримувати роботу компанії в умовах постійних обстрілів та ескалації конфлікту, а сума, необхідна для належного усунення пошкоджень, буде набагато більшою.
Про потенційну заборгованість та витрати на ремонт раніше не повідомлялося.
Традиційно в Україні високі вантажні тарифи компенсуються низькими пасажирськими тарифами, але при низьких обсягах вантажоперевезень ця модель більше не є стійкою без залучення нових боргів, що є проблемою, оскільки компанія вже має значну заборгованість.
“Якщо дивитися правді в очі, то ці 160-165 мільйонів тонн – це наша нова норма”, – сказав Перцовський в інтерв’ю Reuters, додавши, що до повномасштабної війни, яка розпочалася в лютому 2022 року, компанія перевозила понад 300 мільйонів тонн вантажів на рік.
Через війну Україна втратила понад 100 вугільних шахт, а поставки вугілля – одного з основних вантажів – впали на 62% з початку 2022 року.
Поставки руди та зерна також скоротилися через окупацію Росією української території та забруднення сільськогосподарських угідь мінами.
Незважаючи на атаки на залізниці та морські порти, Росії не вдалося сповільнити український експорт, який є важливим джерелом надходжень як для військових, так і для соціальних витрат.
Втрата транзиту російських вантажів, який колись коштував 1 мільярд доларів щорічно, додається до майбутніх виплат за єврооблігаціями, відкриває нову вкладку, а також дорогий ремонт мережі після російських атак змусили “Укрзалізницю” діяти швидко.
За словами Перцовського, її план відновлення передбачає підвищення тарифів, скорочення витрат і нові джерела доходів.
Транспортні тарифи не індексувалися роками, а витрати стрімко зросли – електроенергія на 216%, а дизельне паливо на 57%, тоді як заробітна плата зросла на 65%.
Деякі важливі клієнти розкритикували запропоноване підвищення тарифів, назвавши бізнес неефективним і погрожуючи припинити користуватися його послугами.
“Ми не зможемо перекласти ці додаткові витрати на кінцевих споживачів і втратимо весь ринок”, – заявив Мауро Лонгобардо, генеральний директор “АрселорМіттал Кривий Ріг”, найбільшого виробника сталі в Україні.
У 2022 році Укрзалізниця домовилася про відтермінування виплат за єврооблігаціями на суму $895 млн, зокрема $594,9 млн з погашенням у липні 2024 року та $300 млн з погашенням у липні 2026 року.
Компанія веде переговори з власниками боргових зобов’язань, оскільки наступного року вона має здійснити виплати на загальну суму близько 60 мільярдів гривень.
“У нас немає економічної бази для виплати всіх цих процентних ставок і основної суми боргу, але для нас важливо працювати з ринком прозоро і передбачувано”, – сказав Перцовський.
Джерело: www.reuters.com
