Нещодавня хвиля атак українських безпілотників на російські нафтопереробні заводи та експортні потужності може підвищити рентабельність світової нафтопереробки – особливо в США – саме в той час, коли пік літнього попиту спадає.
За підрахунками Reuters, українські атаки вивели з ладу об’єкти, на які припадає щонайменше 17% російських нафтопереробних потужностей, або 1,1 млн барелів на добу (б/д).
Серед інших об’єктів інфраструктури, що зазнали нападів, – експортний нафтовий термінал в Усть-Лузі на Балтійському морі та нафтопровід “Дружба”, який постачає нафту до Білорусі, Словаччини та Угорщини.
Ці удари знаменують собою значну ескалацію конфлікту, що триває вже три з половиною роки, коли Київ цілиться в найбільше джерело доходів Кремля, а президент США Дональд Трамп намагається укласти угоду про припинення вогню.
У березні Росія та Україна домовилися припинити атаки на енергетичну інфраструктуру після шквалу російських обстрілів.
Але Москва вже порушила цю домовленість, завдавши протягом останніх тижнів ударів по низці українських енергетичних об’єктів, у тому числі за допомогою безпілотників по електростанціях на півночі і півдні країни.
Напруженість ще більше зросла цього тижня, коли Росія розпочала найбільший повітряний наступ з початку війни, завдавши удару по головній урядовій будівлі України в Києві.
Удари України по енергетичній інфраструктурі Росії вже мають значний вплив на другого за величиною експортера сирої нафти у світі, зокрема, на її нафтопереробну промисловість.
Зниження внутрішніх нафтопереробних потужностей спонукало Росію збільшити серпневий експорт сирої нафти із західних портів на 200 000 барелів на добу, або на 11%, повідомляє Reuters, оскільки зниження внутрішніх нафтопереробних потужностей означає, що більші обсяги нафти можна експортувати.
Страйки також спричинили дефіцит бензину в деяких регіонах Росії, навіть після того, як 28 липня Москва ввела заборону на експорт бензину для нафтовиків, щоб запобігти занадто низькому рівню поставок під час пікового літнього попиту.
Проблема не буде вирішена найближчим часом.
Ремонтні роботи на пошкоджених нафтопереробних заводах можуть тривати тижнями або й довше, що призведе до скорочення поставок палива на внутрішньому та міжнародному ринках у той час, коли багато світових нафтопереробних заводів виходять на сезонний ремонт напередодні зими.
Цього року нафтопереробні заводи в усьому світі отримали високі прибутки завдяки високому попиту на дизельне паливо, незважаючи на занепокоєння щодо можливого уповільнення глобальної економічної активності внаслідок торговельної війни між США та Україною.
Пропозиція також була відносно стабільною, оскільки закриття кількох європейських НПЗ компенсувалося введенням нових потужностей на Близькому Сході, в Мексиці та Африці.
За даними LSEG, середня маржа переробки дизельного пального в Європі становить 23,50 доларів за барель, що приблизно на 40% вище, ніж у цей час минулого року.
Але зниження російського експорту дизельного палива може чинити тиск на світову пропозицію, що призведе до подальшого зростання маржі переробки, особливо для нафтопереробних заводів на узбережжі Мексиканської затоки США, які експортують більшу частину своєї продукції.
Згідно з даними аналітичної компанії Kpler, російський морський експорт дизельного палива знизився в серпні до 744 000 барелів на добу з 828 000 барелів на добу в липні.
Це лише трохи нижче за минулорічний показник експорту в 750 000 барелів на добу в серпні, але українські страйки означають, що обсяги, швидше за все, залишаться низькими.
Відображаючи очікування скорочення поставок, шестимісячний форвардний спред за контрактом на дизельне паливо ICE з 18 серпня збільшився більш ніж удвічі і склав близько $50 за тонну, свідчать дані LSEG.
До вторгнення Москви в Україну в 2022 році Європа була найбільшим покупцем російського дизельного палива, задовольняючи 40% своїх потреб в імпорті і чверть загального споживання.
У 2023 році ЄС і Великобританія припинили імпорт російського палива, звернувшись натомість до близькосхідних та індійських нафтопереробних заводів, деякі з яких використовували російську сировину.
Однак у липні ЄС ухвалив 18-й пакет санкцій проти Росії, який включає заборону на імпорт нафтопродуктів, вироблених з російської нафти, що має набути чинності наступного року.
Заборона в основному спрямована на Індію, яка стала другим за величиною покупцем російської нафти після Китаю.
За даними МЕА, у 2024 році Індія імпортувала 1,9 млн барелів на добу, що становить майже 20% від загального експорту російської нафти.
У неділю Трамп заявив, що готовий перейти до другого етапу санкцій проти Москви, що свідчить про все більш агресивну позицію.
Санкції можуть торкнутися закупівель Бразилією російського дизельного палива, що може ще більше порушити світові поставки. Хоча останні пошкодження російської енергетичної інфраструктури, ймовірно, ускладнять перспективи постачання нафтопродуктів, вони можуть дати поштовх для нафтопереробних підприємств за межами Росії, зокрема, у США.
Джерело: www.reuters.com/markets/commodities/ukrainian-strikes-russian-oil-facilities-could-be-boon-us-refiners-2025-09-09/
