Поморські перевізники стурбовані тим, що українські конкуренти здійснюють каботажні перевезення в Польщі без дозволу. – Щодня 300 вантажівок з українською реєстрацією стоять за межами Балтійського хабу. Деякі з них перевозять контейнери в Україну – ринок, який ми давно втратили. Решта вантажівок працюють на маршрутах у Польщі, що є незаконним”, – підкреслює Томаш Реєк, президент Поморської асоціації автоперевізників.
Українська конкуренція настільки болюча, що перевізники погрожували протестами і вимагали приїзду головного інспектора автомобільного транспорту Артура Чапєвського.
Реєк нагадує, що проблема зростає протягом багатьох років. Вже кілька місяців тому польські перевізники протестували на кордонах проти того, що українські транспортні компанії дедалі сміливіше використовують поточну ситуацію для несанкціонованих перевезень. Непорівнянні вимоги та фінансові витрати на управління транспортною компанією в ЄС і в Україні спонукають їх ризикувати.
За підрахунками президента ПСПД, “транспортні, експедиторські та митно-складські компанії з українським капіталом почали з’являтися як гриби після дощу, які часто працюють на принципах, далеких від прийнятих європейських стандартів”.
Він зазначає, що цьому сприяла безпорадність інспекційних служб, які могли перевіряти вітчизняних перевізників з особливою ретельністю, в той час як завжди бачили законні проблеми в іноземних перевірках. “Ми могли спостерігати цікаву ситуацію минулого року, коли тодішній головний інспектор звітував про збільшення кількості перевірок українських транспортних засобів, які показали лише незначний відсоток правопорушень, порівняно з перевірками словацьких служб, які за той самий період виявили їх у 70% перевірених транспортних засобів”.
Реєк визнає, що внутрішні перевізники переживають кризу, хоча, можливо, не таку глибоку, як міжнародні перевізники. Однак зростаюча присутність українських транспортних засобів з часом загострить проблему.
Перевізники вважають, що перевірка документів і боротьба з нелегальним каботажем є дуже важливими. Щодня з Балтійського хабу виїжджає 2 500 контейнеровозів, половина з яких – з терміналів у Гдині. Тим часом, WITD у Гданську має 30 інспекторів, тоді як у сусідньому Куявсько-Поморському воєводстві їх 45, а в Мазовецькому воєводстві – 60.
https://logistyka.rp.pl/drogowy/art40127271-ukrainska-konkurencja-wykancza-polski-transport-krajowy
