“Призупинення протесту до березня, поки його лідери ведуть переговори з польським урядом, обіцяє певне полегшення для економіки України, що похитнулася.
Польські далекобійники зняли блокаду пунктів пропуску на кордоні з Україною після досягнення угоди зі своїм урядом, поклавши тим самим край двомісячному протесту, який затримував тонни товарів, що не потрапляли до Європи, і створював напругу в українській економіці.
Згідно з угодою, досягнутою у вівторок вдень, далекобійники призупинять блокаду на час проведення подальших переговорів з польським урядом, щоб досягти остаточної угоди до 1 березня. Через кілька годин Державна прикордонна служба України оголосила, що рух на трьох прикордонних переходах, які залишалися заблокованими, відновлено.
Вільний рух товарів “є життєво важливим під час війни, особливо для постачання військових та гуманітарних товарів, для експорту та для функціонування нашої економіки”, – заявив Олександр Кубраков, міністр інфраструктури України, вітаючи угоду.
З початку війни у 2022 році Україна переважно використовувала сухопутні маршрути для свого експорту через спробу Росії заблокувати Чорне море. Але польські далекобійники скаржилися на те, що вони вважають несправедливою і дешевою конкуренцією з боку українських колег, яка загрожує їхнім власним прибуткам. З початку листопада вони заблокували кілька пунктів пропуску, змусивши тисячі українських вантажівок днями чекати на кордоні.
Польський та український уряди проводили регулярні переговори, намагаючись вирішити проблему, але без особливого успіху. Часом блокада призводила до загострення відносин з Польщею, однією з найпотужніших країн, що підтримують Україну у воєнний час.
Міністр інфраструктури Польщі Даріуш Климчак заявив на прес-конференції у вівторок вдень, що основні пункти угоди включають переговори про перегляд угоди про вільну торгівлю між Європейським Союзом та Україною, яка, на думку польських далекобійників, завдає їм шкоди, а також посилення контролю за оформленням документів українських водіїв вантажівок.
Польські далекобійники попередили, що відновлять блокаду, якщо їх не влаштують умови угоди. “Ми призупиняємо протест, але не припиняємо його”, – заявив Рафал Меклер, один з лідерів протестного руху.
Центр економічної стратегії, київський дослідницький інститут, заявив у своєму нещодавньому звіті, що блокада призвела до втрат державного бюджету України у розмірі 260 мільйонів доларів. За словами українських військовослужбовців, через блокаду також затримуються поставки товарів воєнного часу.
Раніше торговельна напруженість виникла через скарги польських фермерів на те, що рішення Європейського Союзу дозволити безмитний імпорт сільськогосподарської продукції з України до блоку зруйнує їхній внутрішній ринок. Ця суперечка була вирішена після того, як польський уряд погодився задовольнити вимоги фермерів щодо фінансової компенсації.
В останній суперечці з далекобійниками головним аргументом протестувальників є рішення Європейського Союзу скасувати вимоги щодо дозволів для українських далекобійників після повномасштабного вторгнення Росії минулого року, що мало на меті допомогти українській економіці втриматись на плаву під час війни.
Протестувальники заявили, що це призвело до напливу українських водіїв, на яких не поширюються правила Європейського Союзу щодо робочого часу і заробітної плати, що скоротило прибутки польських далекобійників. Основною вимогою польських робітників є відновлення дозволів на перевезення для українських далекобійників.
Але пан Кубраков, міністр інфраструктури, припустив у вівторок, що Україна не піде на компроміс у питанні дозволів, що підвищує ймовірність того, що напруженість може зберегтися.
“Для нас важливо зберегти і продовжити “транспортний безвіз”, оскільки це необхідно для підтримки нашої економіки під час війни”, – сказав пан Кубраков.
Вибране редакторами
Обмежений час? Як отримати максимум користі від короткого тренування.
Скільки води потрібно пити?
Чи справді цей вірусний “коктейль” перед сном допоможе вам заснути?
Дональд Туск, який нещодавно був обраний прем’єр-міністром Польщі, зробив припинення блокади одним зі своїх пріоритетів для поліпшення відносин з Україною, що погіршуються.
Визнаючи те, що він назвав “нерівною конкуренцією з українськими перевізниками”, пан Туск висловив стурбованість негативним іміджем, який створюють протести в той час, коли Україна бореться з щоденними російськими бомбардуваннями і запеклими атаками вздовж лінії фронту.
“Наші аргументи будуть краще почуті, коли Польща не буде країною, що блокує кордон”, – сказав він раніше цього місяця.
Наразі невідомо, якого прогресу вдасться досягти в цій суперечці. Але зняття блокади, навіть тимчасове, може принести певне полегшення економіці України, яка сильно залежить від експорту сировини, наприклад, зерна. Центр економічної стратегії, київський дослідницький інститут, заявив у своєму нещодавньому звіті, що блокада призвела до втрат державного бюджету України у розмірі 260 мільйонів доларів США. За словами українських військовослужбовців, через блокаду також затримуються поставки товарів воєнного часу.
Торгівельна напруженість виникла раніше через скарги польських фермерів на те, що рішення Європейського Союзу дозволити безмитний імпорт сільськогосподарської продукції з України до блоку підірве їхній внутрішній ринок. Ця суперечка була вирішена після того, як польський уряд погодився задовольнити вимоги фермерів щодо фінансової компенсації.
В останній суперечці з далекобійниками головним аргументом протестувальників є рішення Європейського Союзу скасувати вимоги щодо дозволів для українських далекобійників після повномасштабного вторгнення Росії минулого року, що мало на меті допомогти українській економіці втриматись на плаву під час війни.
Протестувальники заявили, що це призвело до напливу українських водіїв, на яких не поширюються правила Європейського Союзу щодо робочого часу і заробітної плати, що скоротило прибутки польських далекобійників. Основною вимогою польських робітників є відновлення дозволів на перевезення для українських далекобійників.
Але пан Кубраков, міністр інфраструктури, припустив у вівторок, що Україна не піде на компроміс у питанні дозволів, що підвищує ймовірність того, що напруженість може зберегтися.
“Для нас важливо зберегти і продовжити “транспортний безвіз”, оскільки це необхідно для підтримки нашої економіки під час війни”, – сказав пан Кубраков.
Вибране редакторами
Обмежений час? Як отримати максимум користі від короткого тренування.
Скільки води потрібно пити?
Чи справді цей вірусний “коктейль” перед сном допоможе вам заснути?
Дональд Туск, який нещодавно був обраний прем’єр-міністром Польщі, зробив припинення блокади одним зі своїх пріоритетів для поліпшення відносин з Україною, що погіршуються.
Визнаючи те, що він назвав “нерівною конкуренцією з українськими перевізниками”, пан Туск висловив стурбованість негативним іміджем, який створюють протести в той час, коли Україна бореться з щоденними російськими бомбардуваннями і запеклими атаками вздовж лінії фронту.
“Наші аргументи будуть краще почуті, коли Польща не буде країною, що блокує кордон”, – сказав він раніше цього місяця.
Наразі невідомо, якого прогресу вдасться досягти в цій суперечці. Але зняття блокади, навіть якщо воно буде тимчасовим, може принести певне полегшення економіці України, яка сильно залежить від експорту сировини, наприклад, зерна.
Оригінал статті – https://www.nytimes.com/2024/01/17/world/europe/ukraine-poland-truckers-blockade.html
