ТУРКУ, Фінляндія, 3 грудня (Рейтер) – 18 листопада, через кілька годин після того, як два кабелі зв’язку були обірвані в Балтійському морі, 30 кораблів НАТО і 4000 військовослужбовців вийшли в ту ж водойму для участі в одних з найбільших військово-морських навчань у Північній Європі.
12-денні навчання «Фризінг вітс» були частиною зусиль з посилення захисту трансатлантичним оборонним альянсом інфраструктури у водах, через які проходить 15% світового судноплавства і які вважаються дедалі більш вразливими до нападів.
Балтійське море межує з вісьмома країнами НАТО і Росією. З 2022 року, коли Росія вторглася в Україну, сталося щонайменше три інциденти можливих диверсій проти понад 40 телекомунікаційних кабелів і критично важливих газопроводів, які проходять по його відносно мілкому морському дну.
«НАТО посилює патрулювання, … члени Альянсу інвестують в інноваційні технології, які можуть допомогти краще захистити ці об’єкти», – сказав командувач Арло Абрахамсон, речник Об’єднаного морського командування ОЗС НАТО.
Проте легкість, з якою корабельний якір може перерізати кабель, в поєднанні з часто небезпечними морськими умовами, робить реальне запобігання таким атакам майже неможливим.
На третій день навчань командувач ВМС Німеччини Беата Круль намагалася запустити підводний дрон зі свого тральщика «Вайльгайм», щоб обстежити морське дно під час зимового шторму.
Після 30-хвилинної затримки із запуском дрон замерз і не міг працювати.
«Батареї замерзли», – сказала вона, знизуючи плечима, поки чекала, поки обладнання зігріється.
Витративши роки на знешкодження мін часів Другої світової війни на морському дні Балтійського моря, НАТО перепрофілює свій мінно-тральний флот з шести кораблів на моніторинг підозрілої підводної діяльності за допомогою встановлених на корпусі гідролокаторів, які сканують морське дно, безпілотників, здатних знімати фото і відео під водою, і водолазів-спеціалістів.
Але його можливості все ще обмежені.
«Ми – оборонний альянс, тому, проводячи навчання і тренування, в тому числі в районах, які мають вирішальне значення для підводної інфраструктури, ми демонструємо свою присутність і запобігаємо, а не активно втручаємось», – сказав Крул.
ПРИЧИНИ ПОШКОДЖЕННЯ КАБЕЛЮ ВАЖКО ВСТАНОВИТИ
Джерела з безпеки повідомляють, що китайський суховантаж Yi Peng 3, який вийшов з російського порту Усть-Луга 15 листопада, був відповідальний за розрив двох підводних кабелів у шведських економічних водах між 17 і 18 листопада, затягнувши свій якір на морське дно.
Станом на понеділок він нерухомо стояв в економічних водах Данії під наглядом кораблів країн-членів НАТО, після того, як Швеція закликала його повернутися для проведення розслідування. Деякі політики звинуватили його в саботажі, але жодна інстанція не надала доказів того, що його дії були навмисними.
Китай заявив, що готовий допомогти в розслідуванні, в той час як його союзник Росія заперечує свою причетність до будь-яких інфраструктурних інцидентів на Балтиці.
Цей випадок схожий на минулорічний інцидент, коли китайське судно NewNew Polar Bear пошкодило два кабелі, що з’єднують Естонію з Фінляндією і Швецією, а також газопровід Естонія-Фінляндія. Китай дав аналогічні обіцянки допомогти, але корабель не був зупинений, і через рік фінські та естонські слідчі все ще не надали висновків.
Пошкодження кабелів не є чимось новим. За даними Міжнародного комітету захисту кабелів, що базується у Великій Британії, щороку у світі пошкоджується близько 150 кабелів. Телекомунікаційні кабелі, лінії електропередач і газопроводи в мілководній Балтиці особливо вразливі через дуже інтенсивний рух суден, повідомляє американська телекомунікаційна дослідницька компанія TeleGeography.
Якщо буде доведено, що будь-який з нещодавніх інцидентів є саботажем з боку іншої країни, це означатиме повернення типу війни, якого не було вже десятиліттями.
«Ви повинні повернутися до Першої світової війни або американо-іспанської війни, щоб знайти саботаж підводного кабелю, спонсорований державою», – сказав Пол Бродський, старший науковий співробітник “Телегеографії”.
Для протидії цій потенційній загрозі НАТО в травні відкрила в Лондоні Морський центр безпеки критичної підводної інфраструктури (CUI), який має на меті нанести на карту усю критичну інфраструктуру в підконтрольних НАТО водах і виявити слабкі місця.
У Ростоку, на балтійському узбережжі Німеччини, в жовтні відкрився багатонаціональний військово-морський штаб, покликаний захищати інтереси членів НАТО на морі.
«Я думаю, що ми зможемо досягти того, що відповідальність буде покладена після інциденту», – сказав на борту корабля “Вайльхайм” керівник філії CUI командувач Пал Братбак, наголошуючи на зростаючій потужності технологій.
Центр морських досліджень і експериментів НАТО в Італії запускає програмне забезпечення, яке поєднуватиме приватні і військові дані і зображення з гідрофонів, радарів, супутників, системи автоматичної ідентифікації суден (AIS) і волокон з розподіленим акустичним зондуванням (DAS), яке приватні телекомунікаційні компанії використовують для локалізації обривів у своїх кабелях.
«Якщо ми матимемо гарну картину того, що відбувається, ми зможемо розгорнути підрозділи для перевірки того, що нам повідомляє система», – сказав Братбак.
Німецький генерал-лейтенант Ганс-Вернер Вірманн, який до березня очолював координаційну групу з питань підводної інфраструктури в штаб-квартирі НАТО, сказав, що жоден трубопровід чи кабель не можна охороняти постійно.
«Правильною відповіддю на такі гібридні атаки є стійкість», – сказав він, додавши, що компанії вже прокладають кабелі для створення “дублюючих” – запасних маршрутів, які дозволять критично важливим елементам інфраструктури продовжувати працювати, якщо один кабель буде перерізаний.
На борту Weilheim другий дрон Król нарешті зміг витримати шторм і продовжити інспекцію під водою.
https://www.reuters.com/world/sabotage-allegations-swirl-nato-struggles-secure-baltic-sea-2024-12-03/
