700-футовий корабель під ліберійським прапором повільно вийшов з українського порту Одеси повз ряди жовтих журавлів у спокійні води Чорного моря. Його корпус був майже повністю занурений під воду, обтяжений кукурудзою, що прямувала до Бангладеш. У відкритому морі з порту вже вийшли інші вантажні судна, навантажені зерном, пропускаючи судна, що збиралися зайти в порт.
В Одесі була середина березня, і те, що здавалося неймовірним ще минулого літа, коли російська морська блокада паралізувала всю комерційну діяльність, тепер стало реальністю. Порт повернувся до свого звичного галасу і метушні, що стало результатом військової кампанії, яка витіснила російські військові кораблі з українських вод і забезпечила судноплавний маршрут до закордонних ринків.
Операція була настільки успішною, що морський експорт зернових та олійних культур з України – економічний рятівний круг для зруйнованої війною країни – зараз наближається до довоєнного рівня, згідно з даними, наданими The New York Times.
За останні шість місяців Україна експортувала 27,6 мільйона тонн зернових та олійних культур через Чорне море, основний експортний маршрут країни, згідно з даними Адміністрації морських портів України. Це лише на 0,2 мільйона тонн менше середнього обсягу експорту за аналогічний період з 2018 по 2021 рік, до початку повномасштабного вторгнення Росії в лютому 2022 року.
У першому кварталі цього року експорт зерна з Причорномор’я навіть перевищив довоєнний рівень, згідно з українськими даними.
Оцінки експорту зернових та олійних культур, зроблені київською інвестиційною компанією Dragon Capital, та дані про кількість зернових суден, що прибувають до українських портів, зібрані компанією Lloyd’s List Intelligence, яка займається аналізом даних про судноплавство, вказують на подібні тенденції.
Сел Гілберті, голова американської компанії Teucrium Trading, яка продає цінні папери, прив’язані до сільськогосподарської продукції, на Нью-Йоркській фондовій біржі, сказав, що заяви українських чиновників про те, що експорт зерна морським транспортом наблизився до довоєнного рівня, є “точними”.
Україна все ще стикається з низкою проблем, які можуть завадити стабілізації експорту зерна на довоєнному рівні, включаючи продовження російських атак на портові споруди та менший врожай цього року. Міністерство сільського господарства США очікує, що український експорт зерна скоротиться в найближчому майбутньому.
Але аналітики кажуть, що загальне середовище покращується, відзначаючи, що транспортні компанії прагнуть відвантажувати українське зерно, незважаючи на війну. “Дані показують, що не бракує судновласників, які готові взяти на себе ризик і зайти туди”, – сказав Грег Міллер, старший морський репортер Lloyd’s List.
Забезпечення високого потоку експорту зерна є стратегічною необхідністю для України. За словами Наталії Шпигоцької, старшого аналітика Dragon Capital, зернові та олійні культури склали третину українського експорту минулого року. Вони стали критично важливими для підтримки зруйнованої війною економіки України і, зрештою, її військових зусиль.
Таріел Хаджишвілі, керівник ТОВ “Новік”, українського судноплавного агента, що працює в Одесі, сказав, що “очевидно, що без експорту зерна” економіка країни борсатиметься.
Після вторгнення Росії Україна була змушена припинити торгівлю через Чорне море на кілька місяців через військовий контроль Росії над морем, що загрожувало глобальній продовольчій безпеці. У липні 2022 року угода, укладена за посередництва ООН і Туреччини, дозволила Україні відновити експорт через узгоджений чорноморський коридор.
Але Росія вийшла з угоди через рік і погрожувала всім комерційним суднам, що прямували в Україну та з України, що призвело до припинення морського експорту зерна в серпні минулого року.
Щоб відновити експорт, українські військові розпочали кампанію з витіснення російського флоту з частини Чорного моря, знищивши багато військових кораблів і атакувавши його штаб-квартиру в Криму, окупованому Росією українському півострові. Успішна операція дозволила Україні створити новий судноплавний коридор, який огинає українське узбережжя перед тим, як завести кораблі в територіальні води країн-членів НАТО.
Дмитро Барінов, заступник голови Адміністрації морських портів України, згадує, що коли в середині вересня перший корабель із зерном пройшов цим коридором, “ми дуже хвилювалися – ми молилися, щоб все пройшло добре”.
Зрештою, корабель благополучно вийшов, і незабаром в Одесі знову можна було почути “знайомий, приємний звук” туманних сирен, сказав він.
Згідно з даними Lloyd’s List, кількість суден-зерновозів, що прибули до трьох портів Одеської області – самої Одеси, Південного та Чорноморська – збільшилася до 231 у березні з п’яти у вересні.
Цьому сприяли угоди, які Україна уклала зі світовими страховиками, щоб застрахувати свої судна. Пан Гілберті з Teucrium Trading зазначив, що Москва також зацікавлена в тому, щоб бойові дії не поширилися на Чорне море, оскільки вона також використовує його для експорту товарів.
Сьогодні Україна може використовувати лише порти в Одеській області для морських перевезень свого зерна, оскільки інші морські порти або занадто близько розташовані до російських ліній, або окуповані російськими військами. Незважаючи на це, з 4,1 мільйона метричних тонн зернових та олійних культур, що відвантажуються в середньому щомісяця, ці три порти зараз близькі до загальних довоєнних обсягів експорту морським транспортом.
Відновлення роботи одеських портів є довгоочікуваним фінансовим стимулом для України. Втративши ключові економічні активи під час війни – наприклад, металургійні заводи на сході країни, які були захоплені або зруйновані Росією, – Україна тепер більше залежить від експорту зерна для підтримки своєї економіки. Восени Dragon Capital підрахував, що повернення до повноцінної роботи одеських портів може додати кілька відсоткових пунктів до зростання валового внутрішнього продукту України цього року, яке, за його прогнозами, становитиме 4 відсотки.
Але аналітики застерігають, що початковий успіх нового судноплавного маршруту України може виявитися нетривалим.
Росія продовжує націлюватися на портову інфраструктуру в Одесі, а оскільки Україна зараз стикається з нестачею засобів протиповітряної оборони, все більше ракет пролітає повз неї. В середині квітня Росія успішно атакувала два термінали з експорту продовольства в порту “Південний”, знищивши кілька контейнерів.
Пані Шпигоцька з Dragon Capital також зазначила, що нещодавні високі обсяги експорту зернових з України частково відображають затримку поставок через російську морську блокаду, а це означає, що такі обсяги можуть бути недосяжними в майбутньому, особливо з огляду на прогнозоване скорочення виробництва зерна.
“Виробники та експортери зараз мають всі можливості для того, щоб експортувати стільки зернових, скільки є в наявності”, – сказала вона. “Але все залежить від врожаю”.
