Shandong Port Group заборонила танкерам, що потрапили під санкції США, заходити в свої порти в східній китайській провінції, де розташовано багато незалежних нафтопереробних заводів, які є найбільшими імпортерами нафти з країн, що підпадають під американське ембарго, повідомили три трейдери.
Минулого року провінція імпортувала близько 1,74 млн барелів на добу (б/д) нафти з Ірану, Росії та Венесуели, що становить близько 17% китайського імпорту, свідчать дані відстеження суден Kpler.
Трейдери додали, що якщо заборона буде введена в дію, це призведе до зростання транспортних витрат для незалежних нафтопереробних заводів у провінції Шаньдун, які є основними покупцями санкційної нафти з цих трьох країн зі знижкою, додали вони.
Минулого місяця Вашингтон ввів додаткові санкції проти компаній і тіньового флоту, які працюють з іранською нафтою. Очікується, що обраний президент Дональд Трамп, який вступить на посаду 20 січня, ще більше посилить санкції проти Ірану, як він це робив під час своєї першої адміністрації.
За словами трейдерів, ця заборона може сповільнити імпорт до Китаю, найбільшого в світі імпортера нафти.
Повідомлення порту Шаньдун, опубліковане в понеділок, було отримано від двох трейдерів і підтверджено третім. Воно забороняє портам швартуватися, розвантажуватися або надавати суднові послуги суднам зі списку Управління з контролю за іноземними активами, який ведеться Міністерством фінансів США.
Порт Шаньдун контролює основні порти на східному узбережжі Китаю, включаючи Циндао, Річжао і Яньтай, які є основними терміналами для імпорту санкційної нафти.
ПОРТ ШАНЬДУН ЗАЯВЛЯЄ, ЩО ЗАБОРОНА МАТИМЕ ОБМЕЖЕНИЙ ВПЛИВ
У другому повідомленні, опублікованому у вівторок, з яким також ознайомилося агентство Reuters, порт Шаньдун заявив, що очікує, що заборона на відвантаження матиме обмежений вплив на незалежних нафтопереробників, оскільки більша частина санкційної нафти перевозиться на танкерах, що не підпадають під дію санкцій.
Заборона була введена після того, як на початку січня в порту Яньтай розвантажився танкер Eliza II, що перебуває під санкціями, йдеться в повідомленні.
У грудні вісім дуже великих нафтових танкерів, місткістю два мільйони барелів кожен, вивантажили переважно іранську нафту в Шаньдуні, за оцінками танкерного трекера Vortexa.
Серед цих суден були Phonix, Vigor, Quinn і Divine, які підпадають під санкції Міністерства фінансів США.
Активний тіньовий флот, що перевозить іранську, російську і венесуельську нафту, оцінюється приблизно в 669 танкерів, сказала Мішель Візе Бокманн, головний аналітик групи морських даних Lloyd’s List Intelligence.
З них 250-300 танкерів, як правило, задіяні в транспортуванні російської нафти, що виключає найбільшого іранського оператора NITC і провідну російську танкерну групу «Совкомфлот», додала вона.
У період з жовтня по грудень Міністерство фінансів США запровадило санкції проти 35 танкерів, які, за його словами, є частиною «примарного флоту» Ірану, окрім суден, що експлуатуються NITC. На початку 2024 року Вашингтон запровадив окремі санкції проти «Совкомфлоту».
Адміністрація Байдена, що йде у відставку, планує накласти санкції на понад 100 танкерів, задіяних у перевезенні російської нафти, повідомили джерела Reuters цього тижня.
За словами трейдерів, перехід на використання суден, що не підпадають під санкції, може призвести до зростання витрат нафтопереробних заводів у провінції Шаньдун, які борються з низькою рентабельністю і млявим попитом.
Акції провідного танкерного оператора Frontline підскочили більш ніж на 9% у вівторок після новин про заборону на роботу портів і очікуваного посилення дефіциту танкерів.
Міністерство оборони США заявило в понеділок, що додало найбільшу китайську судноплавну компанію COSCO в список компаній, які, за його словами, співпрацюють з китайськими військовими, що може перешкодити використанню танкерів COSCO фрахтувальниками і збільшити дефіцит суден для найму, заявили у вівторок аналітики судноплавства.
Минулого місяця ціна на іранську нафту, що продається в Китай, досягла найвищого рівня за останні роки, оскільки нові санкції США обмежили судноплавні потужності і призвели до зростання логістичних витрат.
Запаси іранської сирої нафти в плавучих сховищах зросли до 12-місячного максимуму в 20 мільйонів барелів, а іранський експортний флот відносно розтягнутий з високим рівнем експорту на одне судно. Минулого тижня аналітики Goldman Sachs заявили, що це історично пов’язано з подальшим зниженням експорту іранської нафти.
Інвестиційний банк очікує, що до другого кварталу 2025 року постачання іранської нафти впаде на 300 000 барелів на добу до 3,25 млн барелів на добу.
Ціни на російську нафту, які зросли приблизно до дворічного максимуму, можуть залишатися підтриманими, оскільки адміністрація Байдена планує запровадити більше санкцій проти Москви через її війну в Україні.
https://www.reuters.com/business/energy/chinas-shandong-port-group-blacklists-us-sanctioned-oil-vessels-say-traders-2025-01-07/
