Одеська область на півдні України, де розташований великий транспортний вузол з терміналами в портах Одеси, Чорноморська та Південного, стала мішенню з перших днів повномасштабного вторгнення Росії в 2022 році.
Однак Україна, яка відправляє близько 90% всього свого експорту через цей морський вузол, зуміла налагодити роботу власного «морського коридору», в якому судна тримаються ближче до узбережжя і відганяють російський флот за допомогою морських дронів.
Але в грудні Росія різко посилила інтенсивність атак на чорноморські порти, коли президент Володимир Путін пригрозив «відрізати Україну від моря».
В грудні російські удари пошкодили 13 цивільних суден, переважно суховантажів, які зазвичай використовуються для транспортування зерна та залізної руди, найбільших експортних товарів України.
За підрахунками Reuters, це становить майже 10% усіх суден, які були пошкоджені з початку війни чотири роки тому.
Джерело в транспортній галузі, яке попросило анонімності через делікатність питання, повідомило Reuters, що удари по портах Одеси за останні кілька місяців зменшили їх експортну потужність на 30% порівняно з довоєнним рівнем.
Наразі зниження пропускної спроможності портів не вплинуло на загальний обсяг експорту, оскільки обсяги відправлень значно нижчі за довоєнні рівні через вплив конфлікту на виробництво, зазначило джерело.
Однак атаки на портову інфраструктуру, що спричинили стрибок логістичних і фрахтових витрат, завдали шкоди місцевим підприємствам, змусивши їх знизити ціни, щоб залишатися конкурентоспроможними на світовому ринку, заявили виробники та бізнес-лобі.
Постійні відключення електроенергії, спричинені російськими атаками на енергетичний сектор України, ще більше погіршують ситуацію, в деяких випадках роблячи виробництво нерентабельним, зазначають вони.
За даними Reuters, через авіаудари в грудні порти змогли відправити лише близько трьох чвертей запланованого експорту.
У січні, коли інтенсивність ударів зменшилася, цей показник відновився до 84%.Тільки в Одеській області повітряна тривога спрацьовувала понад 800 разів (у 2025 році), а загальний час простою склав більше одного місяця роботи портів», — йдеться в заяві Адміністрації морських портів України.
За словами заступника міністра економіки Тараса Висоцького, сільськогосподарська продукція становить понад 50% загальних експортних доходів України, що минулого року склало майже 23 мільярди доларів.
За словами чиновників, загальний обсяг експорту сільськогосподарської продукції в минулому році скоротився в основному через менший урожай зерна і затримки зі збором кукурудзи, спричинені несприятливими погодними умовами.
Але атаки на інфраструктуру порушили графік експорту. За даними Міністерства економіки, в листопаді Україна експортувала 4 мільйони тонн сільськогосподарської продукції. У грудні, в пік російських атак, цей показник впав до 3,7 мільйона тонн і залишився на тому ж рівні в січні.
Світлана Литвин, аналітик лобістської групи Український агробізнес-клуб (UCAB), зазначила, що «припинення роботи портів під час обстрілів або навіть повітряних тривог значно затримує відвантаження».
У лютому, коли атаки на порти зменшилися, експорт сільськогосподарської продукції України зріс, повідомила державна залізнична компанія «Укрзалізниця». За даними залізниці, за перші 17 днів лютого відвантаження до портів зросли на 7% порівняно з аналогічним періодом січня і досягли близько 1,4 мільйона тонн.
Другим за обсягом експортним товаром України є залізна руда, більша частина якої відправляється до Китаю.
Аналітики GMK Center повідомили, що експорт руди в листопаді впав на 8,7% порівняно з попереднім місяцем, у грудні залишився стабільним, а в січні знову впав на 7,5%.
Причиною падіння стали вищі логістичні витрати в Україні в поєднанні зі зниженням цін на залізну руду в Китаї. З кінця 2025 року Росія також посилила атаки на залізничну інфраструктуру.
Міністр інфраструктури Олексій Кулеба заявив, що в 2026 році Росія здійснила 266 ударів по поїздах і залізничних об’єктах.
«Пошкодження залізниць, часті відключення електроенергії на ділянках мережі, призупинення руху поїздів і вимушене використання дизельних локомотивів замість електричних — все це значно збільшує час доставки до портів і транспортні витрати», — йдеться в заяві міністерства.
Джерело: www.reuters.com/world/europe/ukraines-grain-iron-ore-exports-hit-by-russian-strikes-ports-this-winter-2026-02-19/
