У п’ятницю перед світанком у день церемонії відкриття Олімпійських ігор у Парижі палії саботували три критично важливі швидкісні залізничні лінії, що призвело до затримки тисяч пасажирів, посилило побоювання з приводу безпеки і затьмарило те, що, як сподівався президент Еммануель Макрон, стане моментом національної слави.
Близько 4 ранку палії перерізали і спалили кабелі, що використовуються для сигналізації та безпеки біля трьох залізничних перегонів, повідомила французька влада. Ретельно сплановані підпали порушили плани подорожей на кінець тижня для більш ніж мільйона людей, включаючи парижан, які їхали у відпустку, і міжнародних мандрівників, які прямували на церемонію відкриття Ігор. Частини цінної залізничної системи зупинилися.
Четверта спроба саботажу була зірвана, як повідомила влада, коли залізничники, які виконували технічне обслуговування у Вержіньї, на південному сході Парижа, натрапили на підозрілих осіб, які втекли, не встигнувши завдати шкоди.
Ніхто не загинув і не був поранений. Паризька прокуратура, яка займається великими справами про організовану злочинність, заявила, що розпочала розслідування того, що вона назвала кримінальним вандалізмом і злочинною змовою. Жодних негайних заяв про відповідальність зроблено не було.
“Ця операція була підготовлена, скоординована, були обрані критичні точки, що свідчить про те, що вони знали достатньо про мережу, щоб знати, де завдати удару”, – заявив прем’єр-міністр Габріель Аттал.
Він додав: “Очевидно, що всі наші служби мобілізовані для організації ігор, щоб вони пройшли успішно”.
Саботаж, здійснений у критичних точках на атлантичних, північних і східних залізничних артеріях Франції, призвів до зупинки або уповільнення руху поїздів між Парижем і великими містами, які приймають деякі олімпійські змагання, зокрема Бордо, Марселем, Ніццою і Ліллем.
Залізничники поспішали зробити делікатний ремонт, і рух відновився в другій половині дня, але національна залізнична компанія попередила, що знадобиться кілька днів, щоб мережа знову повністю запрацювала. Це також означало, що деякі олімпійці, можливо, не потраплять на церемонію відкриття, яка продовжилася за планом.
“Це мало бути свято”, – сказав Жан-П’єр Фаранду, голова S.N.C.F., французької національної залізничної компанії. “Багато французів збиралися поїхати в Париж, збиралися розважитися, і все це зруйновано”.
Ця новина надійшла в і без того напружений день у Парижі, де вже кілька тижнів поспіль посилюються заходи безпеки напередодні церемонії відкриття, яку рекламують як найбільш відкриту в сучасній історії. До вечора найкращі спортсмени світу пливли Сеною в оточенні артистів і близько 400 000 глядачів, які заповнили трибуни і визирали з вікон.
Метою незвичайної церемонії, за словами пана Макрона, було “показати Францію в найкращому світі” і “показати, що ми можемо робити надзвичайні речі”.
За останні вісім днів центр міста перетворився на фортецю: 45 000 поліцейських – приблизно в 10 разів більше, ніж зазвичай – прибули до міста, а також 10 000 солдатів, пошукових собак, саперів і тактичних груп, і понад 44 000 металевих парканів, що позначають сіру зону навколо маршруту флотилії. Понад два десятки станцій метро були зачинені, а повітряний простір над Парижем і навколо нього на 93 милі був тимчасово закритий.
Оминаючи запобіжні заходи в Парижі, диверсанти обрали цілі далеко за межами столиці, націлившись на залізничну мережу, яка, за словами експертів, настільки розгалужена, що неможливо убезпечити кожен її фут. Вони також ретельно обирали місце для удару: безпосередньо перед перехрестями, які розділяють колії в двох напрямках, гарантуючи, що постраждають обидві гілки лінії.
“S.N.C.F. стикається з нападами на свою мережу щороку, навіть щомісяця, – каже Жюльєн Жолі, експерт з транспорту консалтингової фірми Wavestone. “Але ніколи в таких пропорціях, і ніколи в такий скоординований спосіб”.
Чотири основні високошвидкісні лінії виходять з Парижа, з’єднуючи його з рештою країни. За даними S.N.C.F., зловмисники успішно атакували інфраструктуру в Курталені, на південному заході від Парижа, в Пані-сюр-Мозель, на сході, і в Круазіллі, на півночі. Всі вони знаходяться на відстані понад 100 кілометрів, або 62 миль, від французької столиці.
На південній лінії, що веде до французьких Альп і Середземномор’я, вдалося запобігти підпалу, повідомили в S.N.C.F.
Залізнична мережа Франції має 28 000 кілометрів, або близько 17 400 миль, колій, якими щодня їздять 15 000 поїздів. Значна частина цієї мережі відокремлена від мережі швидкісних поїздів.
Але TGV, як називають швидкісні поїзди, щодня перевозять тисячі пасажирів по всій країні і є однією з найбільш цінних національних інфраструктур Франції – символом її технічної досконалості.
“Вони влучили в дуже сильний символ Франції”, – сказав Жиль Дансар, директор Mobilettre, інтернет-журналу про залізничні перевезення у Франції.
Як перлина залізничної системи країни, мережа TGV залишається найбільш захищеною, за словами пана Дансара, з огорожами, камерами спостереження, захищеними вхідними дверима і екскурсіями агентів на найбільш важливих ділянках.
Це викликало припущення, що зловмисники мали доступ до внутрішньої інформації.
“Люди повинні були знати, як працюють поїзди і де знаходяться ці скриньки, – сказав Гійом Фарде, експерт з безпеки, який викладає в університеті Sciences Po в Парижі. “Ви повинні мати правильну інформацію”.
Він додав: “Це було більше прикрістю, ніж небезпекою. Ніхто не постраждав, нічиє життя не було під загрозою, і жоден потяг не зійшов з рейок. Ми взагалі не в такому масштабі”.
У п’ятницю ввечері залізнична компанія заявила, що “посилила” спостереження за своєю мережею “на землі і в повітрі”. За даними компанії, за мережею стежать близько 1 000 ремонтників, 40 команд залізничної поліції і 50 безпілотників.
У п’ятницю на залізничних вокзалах Парижа атаки замінили звичний ритм прибуття і відправлення поїздів напруженою атмосферою невизначеності. Сотні застряглих пасажирів заповнили вестибюлі, розбираючись зі своїми планами.
“Я не знаю, коли зможу вирватися”, – сказала Горностай Туре на вокзалі Монпарнас, головній транспортній артерії Парижа, через три години після того, як вона сподівалася виїхати з міста у відпустку в Нант, що на заході Франції. “Париж – це безлад, тому я хотіла поїхати сьогодні”.
На вокзалі інші мандрівники схилилися над своїми телефонами, шукаючи альтернативні шляхи виходу. Діти чекали на імпровізованих сидіннях з валізами. По гучномовцю лунало безліч оголошень. Слова “зловмисний акт” і “вандалізм” відлунювали по всьому залу, мало допомагаючи вгамувати тривогу.
Деякі люди знаходили шлях до кіосків з прокату автомобілів лише для того, щоб зіткнутися з довгими чергами інших людей, які мали ту ж саму ідею.
Перебої також відчувалися в Лондоні, де поїзди компанії Eurostar, яка обслуговує поїзди до Парижа, затримувалися на 75 хвилин. У своїй заяві Eurostar повідомив, що скасує 25 відсотків своїх поїздів до неділі.
У лондонському аеропорту Сент-Панкрас мандрівники стояли в довгих чергах. 65-річна Мері Маккарті розпочала день о 4 ранку в Західному Корку, Ірландія, поїхавши до найближчого аеропорту, щоб вилетіти до Лондона, де сісти на потяг Eurostar до Парижа. Вона чекала, що до неї приєднається донька, і сподівалася, що її післяобідній потяг до Парижа ще курсує.
“Якщо ми зможемо туди потрапити, ми будемо щасливі”, – сказала вона.
nytimes.com/2024/07/26/world/europe/rail-sabotage-france-olympics.html
