Україна задіяла в боях тисячі нових бойових роботів

Парк наземних роботів України значно зріс, але попереду — нові випробування, зокрема густа осіння багнюка та зимовий холод і сніг, які можуть ускладнити пересування на полі бою та створити додаткове навантаження на певні системи.

Протягом останнього року військові та промисловість країни надавали пріоритет розгортанню армії роботів для наступу, збору розвідданих, перевезення спорядження та евакуації поранених. Мета полягає в тому, щоб замінити якомога більше людських солдатів у найнебезпечніших секторах війни.

З минулої зими парк значно розширився та зазнав технологічного вдосконалення. Тепер на нього чекають сезонні випробування.

«Ці наземні робототехнічні системи постійно вдосконалюються», — розповів Business Insider Олександр Ябчанка, керівник відділу робототехнічних систем українського батальйону «Вовки Да Вінчі». «Їхня дальність дії та прохідність по бездоріжжю зростають».

«Тепер, коли настала осінь, ми зможемо оцінити, наскільки вони еволюціонували порівняно з минулою осінню», — додав він. «Адже працювати влітку на сухому ґрунті — це одне, а восени, коли земля перетворюється на багнюку і пересування стає значно складнішим, — це зовсім інше».

У березні Міністерство оборони України повідомило, що з початку року було укладено контракти на постачання понад 20 000 наземних робототехнічних систем, що, за його даними, майже вдвічі перевищує показник за весь 2025 рік. У відомстві зазначили, що їхнє використання «швидко розширюється».

«Зараз їх стало більше», — сказав Ябчанка, який також є співзасновником некомерційної організації «Defence Robotics UA». «Протягом 2026 року багато підрозділів почали застосовувати безпілотні наземні машини (UGV)».

«Таке використання вже набуло широкого поширення», — додав він, зазначивши, що «наземні робототехнічні системи стають невід’ємною частиною бойових дій для більшості підрозділів, розгорнутих уздовж лінії зіткнення».

Осінь та зима вже давно є важким випробуванням для української військової техніки. Спочатку ґрунт перетворюється на густе болото. Потім температура опускається нижче нуля, сніг вкриває цілі ділянки поля бою, а дерева оголюються, позбавляючи війська цінного укриття.

Українські оператори дронів розповідали, як мороз розряджає акумулятори, а туман, лід і конденсат можуть заважати роботі камер, роторів та іншого обладнання. Сильні вітри та коротші дні також становлять виклики.

Наземні роботи, принаймні у їхньому нинішньому вигляді, є відносно новими на полі бою і здебільшого ще не стикалися з такими сезонними випробуваннями.

Ці системи мають деякі з тих самих зимових слабких місць, що й повітряні дрони: холод може розряджати акумулятори, зменшуючи їхню дальність дії та потужність, необхідну для просування по складному рельєфу та перевезення важких вантажів. Конденсат, багнюка та сніг також можуть затуляти їхні камери та заважати роботі іншого обладнання.

Однак безпілотні наземні машини (UGV) стикаються з додатковою проблемою: їм доводиться рухатися по місцевості. Багнюка може призвести до застрягання коліс і гусениць або змусити роботів рухатися повільніше, що робить їх більш вразливими. Сніг має той самий ефект, а лід робить поверхні слизькими та знижує зчеплення.

Інструктори НАТО, які тісно співпрацюють з українськими військами, висловили сумніви щодо ефективності наземних роботів взимку, особливо під час сильних снігопадів.

«Чи варто використовувати їх у Північній Норвегії, де лежить два метри снігу?» — запитав бригадний генерал Атле Молде, норвезький командир, який курує навчальну програму, у розмові з Business Insider під час візиту влітку. «Це не так просто», — додав він.

Застрягання в багнюці чи снігу може мати катастрофічні наслідки на полях бою, де небо заповнене дронами. І навіть якщо рух не утруднений, такі умови залишають сліди.

Зменшення лісового покриву також робить роботів більш помітними, що підвищує ризик їх виявлення та атаки.

Багато з цих роботів розроблені як відносно недорогі та одноразові. Вони призначені для заміни людей у небезпечних місіях, де втрата машини набагато краща за втрату солдата.

Проте надійність все одно має значення, особливо якщо робототехнічна система перевозить критично важливі вантажі або евакуює пораненого солдата. Деякі виробники повідомили про успіхи своїх безпілотних наземних транспортних засобів (UGV) минулої зими, але з того часу у бойові дії вступило набагато більше моделей, які ще не пройшли випробування.

Однак Україна не рухається по повністю незнайомій території. Протягом війни вона неодноразово адаптувала свою технологію безпілотників до зимових умов.

Підрозділи та компанії встановили на камери нові ущільнювачі для запобігання конденсації, додатково утеплили відкриті елементи, такі як кабелі, змастили пропелери, щоб запобігти їх замерзанню, зберігали батареї в теплих термосумках, розробили нові системи камер для кращого бачення в темряві, створили морозостійкі батареї та виготовили дрони, призначені для кращої роботи в умовах сильного вітру. Солдати також придумують власні рішення, наприклад, обгортають батареї дронів у підігріті устілки для взуття, щоб зберегти їх теплими під час польоту.

Подібних адаптацій може потребувати й парк наземних роботів, що постійно розширюється.

За останній рік роботи зазнали чимало вдосконалень. Виробники оголосили про збільшення дальності дії, більші колеса та міцніші гусениці, більш витривалі конструкції, нове озброєння та більшу автономність.

Українські виробники повідомили Business Insider, що вони часто, іноді щотижня, вносять зміни у своїх роботів на основі відгуків від військ на передовій, які зв’язуються з ними безпосередньо та співпрацюють з інженерами, що приїжджають на місце. Швидкий цикл розробки може допомогти їм реагувати на проблеми, що виникають восени та взимку.

Ябчанка назвав це «важливою перевагою».

«Удосконалення відбуваються як завдяки прямим, горизонтальним зв’язкам між військовими та виробниками, так і через централізовані канали», — сказав він. «Це дуже активний, динамічний процес».

Деякі підрозділи зазначають, що очікують, що роботи будуть особливо корисними взимку, оскільки суворі умови роблять доставку припасів та евакуацію поранених ще небезпечнішими для солдатів.

Роботи можуть мати труднощі в багнюці та снігу, але завдання, які вони виконують, можуть бути ще небезпечнішими для людей, яких вони покликані замінити.

Джерело: businessinsider.com