Чому зростають ціни на дизельне паливо? Енергетичний хаос, спричинений двома війнами

Нещодавно президент Трамп звинуватив українські атаки на російські нафтопереробні заводи у різкому зростанні цін на дизельне паливо, але аналітики вважають, що війна в Ірані, ймовірно, є більш вагомим чинником.

Нещодавно президент Трамп пов’язав стрімке зростання цін на дизельне паливо з українськими атаками на російські нафтопереробні заводи. Однак експерти в галузі енергетики зазначають, що, хоча він частково має рацію, війна в Ірані стала більш важливим чинником, що впливає на ціни на енергоносії.

Середня ціна за галон дизельного палива у Сполучених Штатах останніми днями б’є рекорди: у п’ятницю вона перевищила 6 доларів за галон, а до понеділка вранці піднялася до 6,23 долара, що на близько 65 відсотків вище, ніж до нападу США та Ізраїлю на Іран 28 лютого.

Середня ціна за галон звичайного бензину по країні, яка в понеділок становила 4,31 долара, також різко зросла з початку війни в Ірані — приблизно на 45 відсотків. А світова ціна на нафту — сировину для виробництва дизельного палива, бензину та інших видів палива — зросла приблизно на 50 відсотків.

«Фактично ми маємо дві війни, в яких беруть участь два найбільші світові виробники енергії», — зазначила Хеліма Крофт, аналітик з питань енергетики в RBC Capital Markets. «Близький Схід є найпродуктивнішим регіоном з видобутку енергоресурсів, а до цього ще додається Росія».

Пан Трамп та його помічники останнім часом намагаються зосередити увагу на українських ударах по нафтопереробних заводах у Росії, відволікаючи її від війни в Ірані. І справді, українські удари, покликані позбавити Росію доходів, необхідних для фінансування війни, мали вплив, змусивши Кремль призупинити експорт дизельного палива та інших видів палива до решти світу.

«Зростання світових цін на дизельне паливо здебільшого спричинене війною між Росією та Україною, а не Іраном», — написав президент у понеділок у своєму акаунті в соцмережі.

Однак навіть деякі російські чиновники визнали, що ці атаки на нафтопереробні заводи не є основною причиною зростання цін на паливо.

Речник Кремля Дмитро С. Пєсков під час телефонної конференції з журналістами в понеділок заявив, що ситуація на російських нафтових ринках «швидко погіршується, головним чином через нестабільність та подальшу ескалацію конфлікту в регіоні Перської затоки».

Під час тієї ж телеконференції пан Песков привітав недільну заяву пана Трампа та закликав Україну припинити удари по нафтопереробних заводах.

Пізніше в понеділок пан Трамп заявив, що Росія та Україна домовилися призупинити удари по енергетичній інфраструктурі одна одної. Однак з боку України не надійшло підтвердження того, що така домовленість була досягнута. У своїй заяві президент України Володимир Зеленський переклав відповідальність на Росію.

«Якщо наші партнери готові гарантувати, що Росія дійсно утримається від ударів по нашій електроенергетичній системі, інших енергетичних об’єктах, критичній інфраструктурі та маршрутах постачання продовольства, то, звичайно, ми готові забезпечити відповідне припинення наших ударів», — сказав він.

За словами аналітиків, постачання дизельного палива з Росії та Близького Сходу фактично зупинилося. За даними інвестиційної компанії Pickering Energy Partners із Х’юстона, з початку року російський експорт палива впав приблизно на 90 відсотків, а експорт дизельного палива з Близького Сходу — приблизно на 75 відсотків.

За даними, зібраними Pickering Energy Partners, до початку війни в Ірані Росія експортувала приблизно один мільйон барелів дизельного палива на день, а країни Близького Сходу — близько 1,5 мільйона барелів на день.

У п’ятницю Саудівська Аравія оголосила, що закрила важливий нафтопровід, який використовувала для транспортування нафти з Перської затоки до Червоного моря, як запобіжний захід проти атак на країну з боку угруповання хуситів. Саудівська Аравія була змушена покладатися на цей нафтопровід, оскільки Іран фактично закрив Ормузьку протоку — вузький прохід, що з’єднує Перську затоку з Індійським океаном.

Деніел Еванс, глобальний керівник відділу досліджень у сфері палива та нафтопереробки в S&P Global Energy, зазначив, що конфлікти в Ірані та між Росією й Україною, а також призупинення Китаєм експорту нафти та дизельного палива не залишили жодного запасу потужностей у світовій системі нафтопереробки. Він додав, що поки що незрозуміло, коли ситуація покращиться.

«Однією з невідомих величин є те, наскільки серйозно пошкоджені деякі з цих нафтопереробних заводів у Росії», — сказав він. «Навіть якщо атаки припиняться сьогодні, досі не зрозуміло, як швидко вдасться відновити постачання».

Стрибок цін на дизельне паливо може мати значний економічний вплив, оскільки це паливо широко використовується вантажівками, автобусами та сільськогосподарською технікою. Очікується, що фермери сильно постраждають, оскільки багато з них споживають велику кількість дизельного палива наприкінці літа та восени для збору врожаю, переробки та транспортування.

Джерело: nytimes.com